线束计算选取导线截面积
根据电器件功率的大小计算流通导线的电流;长时间工作的电气设备可选择实际载流量60%的导线;短时间工作的用电设备可选用实际载流量60%-100%之间的导线。
根据不同的工作环境和温度大小适当改变导线的截面积。
根据导线的走向、插接件的数量(即电压降的大小)适当改变导线的截面积。
关于导线截面积的计算,也有一些专家总结出一些经验公式:
I=P/UsA=IρL/Ud
式中:I——电流;P——功率;Us——系统电压;A——导线截面积;Ud——允许最大电压降损失;ρ——铜电阻率;L——导线长度。
或按下面经验公式:
I=A×10+8/2
允许流通电流与导线截面积关系经验理论值(比按上面公式计算值偏大)如表3所示。
表3 允许流通电流与导线截面积关系经验值
截面积 |
0.5 |
0.75 |
1 |
1.5 |
2.5 |
4 |
6 |
10 |
16 |
载流量60% |
7 |
9.5 |
11.5 |
14.5 |
19 |
25 |
33 |
45 |
63 |
载流量100% |
12 |
16 |
19 |
24 |
32 |
42 |
55 |
75 |
105 |
五、全车线束密封件(橡胶件)的设计
汽车线束过孔时一般运用橡胶件进行过渡,以起到耐磨、防水、密封等作用。主要分布在以下部位:发动机与驾驶室接口处、前舱与驾驶室接口处(左右共2处)、四门(或有后背门)与车厢接口处、油箱进口处。
常用的材质一般为天然橡胶、氯丁胶、硅橡胶、三元乙丙等。
天然橡胶的特性:具有良好的弹性和机械强度,有优异的耐曲挠性,有较高的撕裂强度和良好的耐寒性。缺点:耐老化性不大好,不耐油和臭氧,易燃。
氯丁胶的特性:耐臭氧、耐热老化、耐油等性能较好,具有难燃性和自熄性;但耐低温性不好。
硅橡胶的特性:耐热性、耐寒性和耐侯性较好;缺点是不耐油。三元乙丙的特性:耐侯性、耐臭氧、耐热、耐腐蚀性、耐酸碱等性能都较好,而且拥有高强度和高伸缩率;缺点:粘接性较差,且弹性没天然橡胶好,耐油性差。
比较而言,三元乙丙的综合性能较好,所以现在汽车线束用橡胶件一般选用三元乙丙材料。